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奔驰问题,不止是漏油

时间:2019-05-07| 作者:新乡弘业务部

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柠檬在美国俚语中是指“残次品”或“不中用的东西”。

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特斯拉起火,这种新闻本不会在老蒋的公众号出现,因为这似乎和政经事儿挂不上钩。但有些事情,虽然只是经济纠纷,但当他闹大了的时候,就变成了政治经济事件。

比如说当年直接爆炸,今天折了翅膀的三星手机……

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▲ 这里建议听《隐形的翅膀》,PS:腾格尔大叔版本!

今天要说的,就是一个产品质量问题最终变成严肃政治经济问题的故事!大型普法栏目《柠檬法案》开车啦。

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有请2001年诺贝尔经济学奖得主乔治·阿克洛夫!不认识没关系,你肯定认识他老婆,珍妮特·耶伦(Janet Yellen),自2014年起担任美联储主席。

他的得奖理论叫做“柠檬市场”,也被称作阿克洛夫模型。

在一个信息不对称的市场中,买家无从得知产品质量,他们只能知道平均价格。那他肯定会按照平均价格来判断平均质量对不对?由于商品有好有坏,对于平均价格来说,提供好商品的自然就要吃亏,提供坏商品的可以赚钱,于是好商品便会逐步退出市场。由于平均质量因此下降,于是平均价格也会下降,真实价值处于平均价格以上的商品也逐渐退出市场,最后就只剩下坏商品。在这个情况下,消费者便会认为市场上的商品都是坏的,就算面对一件价格较高的好商品,都会持怀疑态度,最后还是选择坏商品而再次上当。

结果是什么?在信息不对称的市场中,商品最终都别想卖出去!阿克洛夫因为发现了这个现象得到了诺贝尔奖。由于理论中将劣质商品称作“酸柠檬”,这一理论也叫作柠檬理论

其实用中国古话来概括,就是“劣币逐良币”。

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▲ 华为P30表示反对!

有人该说了,这个理论好像也不太对啊?你看华为不是把劣质的三星给挤出中国了吗?

没错!中国手机做到了。

为什么呢?因为手机是一个多次博弈的市场。消费者可能一两年就要换一台手机,某个品牌只要作死砸了牌子,最多两年就要遭到报应。

但汽车这个东西和房子比较像,他是个单次博弈市场!一个人23岁工作,五年买第一辆车,再过五年才会换车。韩系、法系作为连国产车质量都比不上的洋货,在中国的衰落曲线也正好是五年!

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2019年的数据还没有,不过2018年整体销量下滑的情况下,韩系略有回升,法系基本完蛋。说明什么呢?汽车品牌作死确实会产生后果,但这种后果有延后性。而且与手机不同,汽车一旦出现质量问题,资金庞大的车企和4S店与消费者实力远远不对等,捂盖子轻而易举!

特别是豪华品牌的车子,由于购买的人始终是少数,受害者的声音基本听不到,大部分人仍然会被广告吸引。你们不信自己会被广告忽悠吗?下面给你看张数据图:2018年中国销售新车故障率排名,越靠前的故障率越低(数据来源:汽车之家)。

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第一名是日本车!故障率只有领克的一半!领克排在宝马前面,充分证明自主品牌只要用心,一样可以造好车。奔驰呢?十名开外了吧。奥迪?不如标致和路虎!但这并不妨碍德系车占据合资品牌第一的位置。这个位置还会占据好几年,直到很多人都买过德国车切身体验之后,他的神话就该完蛋了!

如果西安奔驰姐没有坐上引擎盖,奔驰这么多乌糟事也不一定会大白于天下。

当然,我不是来维权,我只会冷静的告诉大家,这样下去会是什么结果。这种重广告轻质量,水军促进销量的扭曲时代并不止中国出现。在20世纪70年代,美国消费者也经历了引擎盖维权的年代。

这位改变历史的女人叫做:Rosemary Shahan。

她就像奔驰姐一样,哭诉无门,不过她比较惨,奔驰姐还能坐引擎盖,她得站街(字面意思)!

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她的帕萨特交给经销商修了三个月都没修好,甚至停在厂里无人过问!于是一次简单的修复工作变成了长达5个月的街头维权:Shahan在经销商门前举着牌子游行抗议;而经销商的机械师则对她大吼大叫,用想象中的枪向她射击;警察被经销商叫来进行驱散活动,但在了解实情后,笑着告诉她不要放弃后离开。

她向每一个路人哭诉自己的遭遇,但是没有用!虽然4S店没有告她诽谤,也没有要她赔偿100万元,但汽车制造商太强大了。相对于花大钱去改进技术提高安全性,广告投入简直是一本万利!看不见的安全根本卖不过看得见的配置。制造商只关心时尚、成本、报废期,至于安全,那是什么?

著名的福特Pinto型车就是典型的带病量产。福特明知其有设计缺陷,但只是在油箱上打了个补丁,没有做彻底处理(是不是想起了波音?)。

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结果这款车一撞就着!

当时福特公司是这么计算的,如果要停止销售、召回维修、修改设计、调整生产线,大概要损失1375亿美元;而给可能的死伤者以赔偿,最多花费不过4950万美元。法律是站在福特公司一边的!

大家认为,这种情况的蔓延会有什么后果?

引发政治经济学问题!消费者吃亏无法维权,法律站在车商一边,那就必然有人用脚投票。就像三星用户最终把它赶出中国一样,美国消费者也把美国企业丢进了垃圾桶。随着质量优秀的日系车崛起,美国底特律汽车巨头全部陷入巨额亏损。

如果这种情况持续下去,今天就不存在这么多到中国来骗钱的洋品牌了。美国本土汽车的迅速衰落让美国人如坐针毡,为了扭转这一局面,美国随即针对汽车消费市场提出法律救济手段。对于当时质量堪忧的美国车来说,这当然会导致更严重的财务危机,但如果这种利用信息不透明牟利的混乱继续下去,整个美国汽车业都完蛋了!与其这样,不如我直接把你这些汽车巨头们罚个倾家荡产!

这就是《马格努森-莫斯保修法》,也称“酸柠檬法”消费者只需要提供维修单据,证明多次维修,或者累计维修超过30天的,一律无条件退款或者换车。包括不使用原厂零件导致的故障!

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▲ 撕毁不保修?对不起违法了。举证责任在厂方!

1990年戈尔宝马案堪称经典,北美宝马公司因为隐瞒事实,销售了被酸雨破坏漆面的宝马汽车,被判惩罚性赔偿200万美元。

“酸柠檬法”事实上挽救了美国汽车业,在今后几十年的竞争中,虽然美国汽车的质量仍旧不如日韩,但始终没有哪家厂商胆敢冒天下之大不韪,搞出什么飞机来。而很多在中国非常混蛋的车企,在美国也不敢放肆。

下面是JD·power的2018年美国汽车质量排名:

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路虎还是那个路虎,但起亚却不是那个起亚!说明印度人的路虎还是很实诚的,并没有区别对待中美消费者,质量就那样了。但我们也要看到,两张表格同样采用PP100统计法,即每100辆车每年故障数,美国的行业平均是93,中国的平均是250!

可见不讲道理的柠檬法案确实促进了美国汽车的质量,同时也促进了美国二手车市场的火热。

相反,由于缺乏足够的法律救济手段,2018年中国汽车市场在千人保有量仅为140辆的情况下出现了负增长!别说美国,就是日本韩国在千人保有400辆前也没出现负增长。考虑到中美购买力的差距,这一表现当然是反常现象!

现实就是,中国汽车市场对消费者的蔑视已经导致了“柠檬效应”的出现,消费者在用脚投票,或者根本就不投票。最终结果只能是谁都赚不到钱!市场都萎缩了,什么新能源汽车产业,你发展得起来吗?出得了华为吗?

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所以,西安奔驰姐引发的是政治经济学事件,只有终结无法无天的混乱局面,才能给内需注入活力!

我们!

也需要一部《柠檬法案》!


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