柠檬在美国俚语中是指“残次品”或“不中用的东西”。

特斯拉起火，这种新闻本不会在老蒋的公众号出现，因为这似乎和政经事儿挂不上钩。但有些事情，虽然只是经济纠纷，但当他闹大了的时候，就变成了政治经济事件。

比如说当年直接爆炸，今天折了翅膀的三星手机……

▲ 这里建议听《隐形的翅膀》，PS：腾格尔大叔版本！

今天要说的，就是一个产品质量问题终变成严肃政治经济问题的故事！大型普法栏目《柠檬法案》开车啦。

有请2001年诺贝尔经济学奖得主乔治·阿克洛夫！不认识没关系，你肯定认识他老婆，珍妮特·耶伦(Janet Yellen)，自2014年起担任美联储主席。

他的得奖理论叫做“柠檬市场”，也被称作阿克洛夫模型。

在一个信息不对称的市场中，买家无从得知产品质量，他们只能知道平均价格。那他肯定会按照平均价格来判断平均质量对不对？由于商品有好有坏，对于平均价格来说，提供好商品的自然就要吃亏，提供坏商品的可以赚钱，于是好商品便会逐步退出市场。由于平均质量因此下降，于是平均价格也会下降，真实价值处于平均价格以上的商品也逐渐退出市场，后就只剩下坏商品。在这个情况下，消费者便会认为市场上的商品都是坏的，就算面对一件价格较高的好商品，都会持怀疑态度，后还是选择坏商品而再次上当。

结果是什么？在信息不对称的市场中，商品终都别想卖出去！阿克洛夫因为发现了这个现象得到了诺贝尔奖。由于理论中将劣质商品称作“酸柠檬”，这一理论也叫作柠檬理论。

其实用中国古话来概括，就是“劣币逐良币”。

▲ 华为P30表示反对！

有人该说了，这个理论好像也不太对啊？你看华为不是把劣质的三星给挤出中国了吗？

没错！中国手机做到了。

为什么呢？因为手机是一个多次博弈的市场。消费者可能一两年就要换一台手机，某个品牌只要作死砸了牌子，多两年就要遭到报应。

但汽车这个东西和房子比较像，他是个单次博弈市场！一个人23岁工作，五年买[敏感词]辆车，再过五年才会换车。韩系、法系作为连国产车质量都比不上的洋货，在中国的衰落曲线也正好是五年！

2019年的数据还没有，不过2018年整体销量下滑的情况下，韩系略有回升，法系基本完蛋。说明什么呢？汽车品牌作死确实会产生后果，但这种后果有延后性。而且与手机不同，汽车一旦出现质量问题，资金庞大的车企和4S店与消费者实力远远不对等，捂盖子轻而易举！

特别是豪华品牌的车子，由于购买的人始终是少数，受害者的声音基本听不到，大部分人仍然会被广告吸引。你们不信自己会被广告忽悠吗？[敏感词]给你看张数据图：2018年中国销售新车故障率排名，越靠前的故障率越低（数据来源：汽车之家）。

[敏感词]名是日本车！故障率只有领克的一半！领克排在宝马前面，充分证明自主品牌只要用心，一样可以造好车。奔驰呢？十名开外了吧。奥迪？不如标致和路虎！但这并不妨碍德系车占据合资品牌[敏感词]的位置。这个位置还会占据好几年，直到很多人都买过德国车切身体验之后，他的神话就该完蛋了！

如果西安奔驰姐没有坐上引擎盖，奔驰这么多乌糟事也不一定会大白于天下。

当然，我不是来维权，我只会冷静的告诉大家，这样下去会是什么结果。这种重广告轻质量，水军促进销量的扭曲时代并不止中国出现。在20世纪70年代，美国消费者也经历了引擎盖维权的年代。

这位改变历史的女人叫做：Rosemary Shahan。

她就像奔驰姐一样，哭诉无门，不过她比较惨，奔驰姐还能坐引擎盖，她得站街（字面意思）！

她的帕萨特交给经销商修了三个月都没修好，甚至停在厂里无人过问！于是一次简单的修复工作变成了长达5个月的街头维权：Shahan在经销商门前举着牌子游行抗议；而经销商的机械师则对她大吼大叫，用想象中的枪向她射击；[敏感词]经销商叫来进行驱散活动，但在了解实情后，笑着告诉她不要放弃后离开。

她向每一个路人哭诉自己的遭遇，但是没有用！虽然4S店没有告她诽谤，也没有要她赔偿100万元，但汽车制造商太强大了。相对于花大钱去改进技术提高安全性，广告投入简直是一本万利！看不见的安全根本卖不过看得见的配置。制造商只关心时尚、成本、报废期，至于安全，那是什么？

[敏感词]的福特Pinto型车就是典型的带病量产。福特明知其有设计缺陷，但只是在油箱上打了个补丁，没有做彻底处理（是不是想起了波音？）。

结果这款车一撞就着！

当时福特公司是这么计算的，如果要停止销售、召回维修、修改设计、调整生产线，大概要损失1375亿美元；而给可能的死伤者以赔偿，多花费不过4950万美元。法律是站在福特公司一边的！

大家认为，这种情况的蔓延会有什么后果？

引发政治经济学问题！消费者吃亏无[敏感词]，法律站在车商一边，那就必然有人用脚投票。就像三星用户终把它赶出中国一样，美国消费者也把美国企业丢进了垃圾桶。随着质量[敏感词]的日系车崛起，美国底特律汽车巨头全部陷入巨额亏损。

如果这种情况持续下去，今天就不存在这么多到中国来骗钱的洋品牌了。美国本土汽车的迅速衰落让美国人如坐针毡，为了扭转这一局面，美国随即针对汽车消费市场提出法律救济手段。对于当时质量堪忧的美国车来说，这当然会导致更严重的财务危机，但如果这种利用信息不透明牟利的混乱继续下去，整个美国汽车业都完蛋了！与其这样，不如我直接把你这些汽车巨头们罚个倾家荡产！

这就是《马格努森-莫斯保修法》，也称“酸柠檬法”。消费者只需要提供维修单据，证明多次维修，或者累计维修超过30天的，一律无条件退款或者换车。包括不使用原厂零件导致的故障！

▲ 撕毁不保修？对不起违法了。举证责任在厂方！

1990年戈尔宝马案堪称经典，北美宝马公司因为隐瞒事实，销售了被酸雨破坏漆面的宝马汽车，被判惩罚性赔偿200万美元。

“酸柠檬法”事实上挽救了美国汽车业，在今后几十年的竞争中，虽然美国汽车的质量仍旧不如日韩，但始终没有哪家厂商胆敢冒天下之大不韪，搞出什么飞机来。而很多在中国非常混蛋的车企，在美国也不敢放肆。

[敏感词]是JD·power的2018年美国汽车质量排名：

路虎还是那个路虎，但起亚却不是那个起亚！说明印度人的路虎还是很实诚的，并没有区别对待中美消费者，质量就那样了。但我们也要看到，两张表格同样采用PP100统计法，即每100辆车每年故障数，美国的行业平均是93，中国的平均是250！

可见不讲道理的柠檬法案确实促进了美国汽车的质量，同时也促进了美国二手车市场的火热。

相反，由于缺乏足够的法律救济手段，2018年中国汽车市场在千人保有量仅为140辆的情况下出现了负增长！别说美国，就是日本韩国在千人保有400辆前也没出现负增长。考虑到中美购买力的差距，这一表现当然是反常现象！

现实就是，中国汽车市场对消费者的蔑视已经导致了“柠檬效应”的出现，消费者在用脚投票，或者根本就不投票。终结果只能是谁都赚不到钱！市场都萎缩了，什么新能源汽车产业，你发展得起来吗？出得了华为吗？

所以，西安奔驰姐引发的是政治经济学事件，只有终结无法无天的混乱局面，才能给内需注入活力！

我们！

也需要一部《柠檬法案》！